​ Low Carbon City es el primer foro mundial, liderado por el movimiento ciudadano La Ciudad Verde , desde el cual se busca construir, desde el diálogo multisectorial, una hoja de ruta para las Ciudades Bajas en Carbono . Recientemente ciudadanos, empresarios y líderes urbanos a nivel internacional, se reunieron para dialogar y generar propuestas en torno a este tema, que es visto como una alternativa para combatir el cambio climático a partir de un enfoque local, donde el epicentro de su creación son los sectores y actores sociales de cada ciudad y región. Thiago Hérick de Sá fue uno de los conferencistas invitados al foro. Se ha dedicado a investigar la relación entre transporte, salud pública, equidad en salud y medio ambiente en el Centro de Investigación Epidemiológica en Salud y Nutrición de la Universidad de Sao Paulo (USP-NUPENS), en colaboración con la Escuela de Londres de Higiene, con la Universidad de Cambridge y el centro de Medicina Tropical. Durante su intervención habló sobre las bases y las claves para promover ciudades saludables. Estas son algunas de sus reflexiones y aportes.   1.     ¿De qué forma el fortalecimiento del sistema de movilidad de las ciudades aporta a su desarrollo? Muchas veces, históricamente, el fortalecimiento de la movilidad significó tener más carros. Por eso, Medellín en los 90 tenía 90 mil carros y hoy tiene más de 1 millón 300 mil. El problema como tal no es el carro, es su uso irracional y el privilegio que él tiene en la estructura urbana de las ciudades de Latinoamérica. Ahora, la idea del fortalecimiento de un sistema de transporte que sea incluyente, seguro y accesible, genera muchos cambios. En el futuro debemos tener muchas más personas caminando o yendo en bicicleta para sus trabajos o escuelas, y para que esto ocurra debemos tener un sistema sustentable de transporte y una ciudad que sea más compacta. 2.     Existe una estrecha relación entre transporte, salud pública y medio ambiente ¿Cómo se conectan? Más carros, traen mayor polución del aire y enfermedades. Por ejemplo, para que el carro exista debemos impermeabilizar el suelo, porque la estructura para el carro es el asfalto, entonces ahí, además del tema ambiental con la polución del aire, también tenemos un aumento en la posibilidad de inundaciones y la segregación ambiental, porque ya sabemos que estas estructuras crean unas divisiones invisibles y recortan la ciudad, lo que hace que nos separemos y no nos encontremos. Por eso, en Latinoamérica la enfermedad que más se genera en las personas, además de enfermedades cardiovasculares, son los trastornos mentales, que contemplan la depresión, la ansiedad y el estrés. Es un modelo de ciudad que no ayuda, que no permite el encuentro. 3.     ¿Cuáles son las acciones o las claves que, desde la movilidad, aportan a la sostenibilidad del medio ambiente en las ciudades? Lo más importante es tener un plan integrado del cambio del paradigma de las ciudades. Debemos tener ciudades más compactas, que faciliten el encuentro y aumenten la confianza de la gente para que la población pueda sacar sus potenciales. Por ejemplo, necesitamos más estructuras peatonales, pero también necesitamos ciudades con distancias más cortas, ¿cómo lo hacemos? Con los cambios en la reglamentación del suelo, es decir, que la función social sea más importante que su función comercial. Que creemos ciudades en donde no haya tantos centros comerciales, sino un montón de pequeños negocios familiares cerca de las casas, donde las personas puedan hacer sus compras caminando y fortalecer la economía local. En el caso de Colombia, son muchos los campesinos que están en la ciudad, que tienen los conocimientos en la siembra, y deben aprovecharlos. Hay muchos espacios de la ciudad que los campesinos pueden sembrar y así construir un sistema alimentario donde el acceso a la comida sea más fácil. 4.     ¿Cuál debe ser el compromiso de las empresas con el medio ambiente? Las empresas tienen recursos económicos y humanos muy valiosos. La gran mayoría de los empleados de estas compañías tienen un gran potencial que puede disponerse al servicio de la sociedad y facilitar que sean parte de la solución. Estoy seguro de que a mucha gente le encantaría ir a aprender a sembrar con un campesino o participar en otros proyectos. Otro punto es que los modelos de negocio de las grandes compañías tienen un rol muy decisivo. Este debe pensarse desde una perspectiva sistémica de los impactos que tiene su actividad comercial sobre la salud de sus empleados, clientes y la población.   Para Grupo SURA, el compromiso con el desarrollo sostenible es uno de los pilares que estructuran el direccionamiento estratégico, debido a que la responsabilidad en el actuar empresarial es una de las bases para ser sostenibles en el tiempo. Por esta razón, fue uno de los aliados especiales de la primera versión del foro Low Carbon City 2016.​